Dallıkavak Tüneli Açıldı

Erzurum-Rize hattındaki Dallıkavak Tüneli, 14 yıl süren inşaatın ardından 16 Ekim 2026 Cuma günü Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun katılımıyla açıldı. 3.105 metre uzunluğundaki tünel, 2.349 rakımlı geçidin yerine hizmet veriyor. Geçiş süresinin 20 dakikadan 5 dakikaya inmesi hedefleniyor. Yıllık 103,7 milyon TL tasarruf öngörüsü de açıklanan hedefler arasında.

Geminbeli Tüneli'nde Yeni Tarih

Sivas-Suşehri/Zara hattındaki Geminbeli Tüneli 2013'te başlatıldı ve 13 yıldır tamamlanamadı. Karayolları Bölge Müdürü Yusuf Yaşar Öcal, 16 Ekim 2026'da tünelde mekanik üstyapı imalatına geçildiğini duyurdu. Öcal, 8,6 kilometrelik tünelin kasım ayında trafiğe açılmasının hedeflendiğini söyledi. Daha önce açıklanan 4 Eylül tarihi ise tutulamamıştı.

Çamlıhemşin Tüneli Duyurusu

Bakan Uraloğlu, Pazar-Ardeşen Ayrım-Çamlıhemşin-Ayder İl Yolu kapsamındaki Çamlıhemşin Tüneli için açılış duyurusu yaptı. 955 metre uzunluğundaki tünel ile Fırtına Deresi ve Hala Deresi-1 köprülerini kapsayan 2 kilometrelik kesim, 15 Ağustos 2026'da duyurulduğu üzere pazartesi günü hizmete açılacak. Uraloğlu, 2002'de 83 tünel varken bugün 513 tünele ulaşıldığını belirtti. Bu sayı, tünel yatırımlarının son yıllardaki artışını gösteriyor.

Hakkari'de T2 Tüneli Yapımı

Hakkari'nin Yüksekova ilçesinde T1 tüneli araç trafiğine açıldıktan sonra 4.566 metrelik T2 tünelinin yapımına başlandı. Şu ana kadar 2.851 metre kazı yapıldığı bildirildi. Bu veriler, T2'nin henüz tamamlanmadığını ve çalışmaların sürdüğünü gösteriyor. Bölgedeki tünel yatırımları, ana yol standartlarını yükseltme amacı taşıyor.

Şahinbey Tüneli'ne İtiraz

Gaziantep'teki "Şahinbey Tüneli" projesi, eski CHP Meclis Üyesi Uğur Kalkan'ın başvurusuyla tartışma konusu oldu. Kalkan, projenin "hayalet nüfus" varsayımına dayandığını öne sürüyor: merkez nüfus 1,9 milyonken projeksiyon 3 milyon olarak alınmış. Projenin Gaziantep Ulaşım Ana Planı'nda yer almadığı iddiası da dile getiriliyor. Kalkan bu gerekçelerle Kamu Denetçiliği Kurumu ile Sayıştay'a başvurdu.

Dolmabahçe-Levazım Tüneli Bekliyor

İstanbul'daki Dolmabahçe-Levazım Tüneli süreci 2016'da başladı ve 10 yıldır tamamlanamadı. Proje, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin sayfasında hâlâ "Planlanan Projeler" arasında görünüyor. Sayıştay'ın 2023 denetim raporunda müşavirlik sözleşmesi bulgu konusu oldu. Bu durum, projenin planlama aşamasında takıldığını gösteriyor.

Antalya Çubukbeli'nde Çalışma Yeniden Başladı

Antalya'daki Çubukbeli Tüneli projesi 2020'de ödenek yetersizliği nedeniyle durdurulmuştu. Çalışmalar 2026'da yeniden başladı. Bu örnek, tünel projelerinin bütçe koşullarına ne kadar bağlı olduğunu gösteriyor. Yeniden başlama kararı, projenin tamamlanacağı anlamına gelmiyor; takvimin nasıl ilerleyeceği henüz net değil.

Bartın Kazasında Ölü Sayısı Arttı

Bartın'da 28 Eylül'de meydana gelen TIR-minibüs kazasında ağır yaralanan Merve Yurdakul, 17 günlük tedaviye rağmen 16 Ekim 2026'da hayatını kaybetti. Böylece kazadaki ölü sayısı 2'ye yükseldi. Bu haber, tünel gündeminin yalnızca açılışlardan oluşmadığını gösteriyor. Kaza sonrası süreç, trafik güvenliği tartışmalarını yeniden öne çıkardı.

Bursa Doğancı Tüneli Davası

Bursa Doğancı Tüneli'nde 17 Mayıs'ta meydana gelen kazada sürücü Bilal Ç.'nin 1 Ekim'de tahliyesine savcılık itiraz etti. Savcılığın itirazı üzerine sürücü hakkında yakalama kararı çıkarıldı. Dava süreci, tünel kazalarının hukuki boyutunu gündeme taşıyor. Yargı süreci devam ettiği için konunun sonucu henüz bilinmiyor.

Kocaeli ve Bolu'da Tünel Olayları

Kocaeli Kuzey Marmara Otoyolu'nda bir hafif ticari aracın tünel duvarına çarpması sonucu 3 kişi öldü, 1 kişi yaralandı. Bolu Dağı Tüneli'nde ise yanan bir otomobil nedeniyle yol yarım saat kapalı kaldı. Her iki olay da tünellerde yaşanan acil durumların ulaşımı nasıl etkilediğini gösteriyor. Yangın gibi durumlarda tünel içi müdahale ve tahliye koşulları kritik önem taşıyor.

İstanbul'da Ters Yön Kazası

İstanbul'da iki motosikletlinin Cebeci Tüneli'ne ters yönden girip yarıştıkları belirtildi. Motosikletlerin yolcu otobüsüyle çarpışması sonucu biri öldü, diğeri ağır yaralandı. Olay, tünel içinde kural ihlallerinin ne kadar ağır sonuçlar doğurabileceğini gösteriyor. Ters yön girişi gibi davranışlar, tünel güvenliği tartışmalarının önemli bir parçası.

Adana'da İşçi Hayatını Kaybetti

Adana'nın İmamoğlu ilçesindeki Yedigöze İçme Suyu Projesi tünel çalışmasında meydana gelen göçükte ağır yaralanan işçi Bekir Çelik (57) hayatını kaybetti. Olayda ölü sayısı 2'ye yükseldi. Bu gelişme, tünel inşaatlarında iş güvenliği koşullarını yeniden tartışmaya açtı. İçme suyu projelerinde de tünel açma çalışmaları yapılabildiği bu örnekle görülüyor.

Gaziantep'te İskele Kazası

Gaziantep'te şehir içi trafiği rahatlatmak için yapılan Dülük-OSB Tüneli inşaatında demir iskelenin esnemesi sonucu iş kazası meydana geldi. 10 Eylül 2026'da gerçekleşen olayda yaralanan 2 işçiden biri hastanede hayatını kaybetti. Bu tünel, aynı zamanda Şahinbey projesiyle ilgili tartışmaların yaşandığı kentte bulunuyor. İş kazaları, tünel yapım sürecinin en riskli aşamalarından birini oluşturuyor.

Maraş'ta Tünel Yeniden Kapatıldı

6 Şubat depremlerinde hasar gören Maraş'taki Aşık Mahzuni Şerif Tüneli, beton bloklarındaki yeni oynamalar üzerine yeniden trafiğe kapatıldı. Deprem hasarı nedeniyle Maraş-Göksun arasındaki tünellerde güçlendirme çalışmaları sürüyor. Ulaştırma Bakanlığı, Göksun-Maraş istikametindeki çalışmaların 15 Aralık'a kadar süreceğini duyurdu. Bu durum, deprem bölgesindeki tünellerde güvenlik kontrollerinin aralıksız devam ettiğini gösteriyor.

Artvin-Yusufeli Yolunda Kapanma

Artvin-Yusufeli yolundaki tünel, üst beton korunağındaki çökme sonucu ulaşıma kapatıldı. Ulaşım çift yönlü servis yolundan sağlanıyor. Bu tür kapanmalar, tek bir tünelin bile bölge ulaşımını nasıl etkileyebileceğini gösteriyor. Servis yolu gibi alternatif güzergâhlar, tünel kapanmalarında hayati rol oynuyor.

Avrasya Tüneli Yeniden Açıldı

İstanbul Valiliği, Avrasya Tüneli'nin 8 Haziran 2026'da saat 09.00 itibarıyla araç trafiğine yeniden açıldığını duyurdu. Bu açıklama, tünelin bir süre trafiğe kapalı kaldığını gösteriyor. Avrasya Tüneli, İstanbul'da iki kıtayı birbirine bağlayan kritik bir geçiş noktası olduğu için kapanma ve açılma haberleri geniş yankı uyandırıyor. Valiliğin duyurusu, resmî kaynaklı bilgi olarak öne çıkıyor.

Gündemi Belirleyen İki Başlık

Tünel gündeminin ana nedeni Dallıkavak Tüneli'nin açılışı ve Geminbeli Tüneli için verilen yeni tarih. Bu iki gelişme, ulaşım yatırımlarının tamamlanma aşamasına geldiğini gösteriyor. Ancak her iki projede de sürelerin uzaması, planlama ve bütçe konularını tartışmaya açıyor. Açılış haberleri, gündemin en görünür kısmını oluşturuyor.

Tartışmalar Gündemi Canlı Tutuyor

Şahinbey ve Dolmabahçe-Levazım projelerindeki tartışmalar, tünel gündemini canlı tutan diğer başlıklar. Şahinbey'de nüfus projeksiyonu ve plan uyumu sorgulanırken, Dolmabahçe-Levazım'da yıllardır süren gecikme öne çıkıyor. Bu iki örnek, tünel projelerinin yalnızca mühendislik değil, planlama ve denetim meselesi olduğunu gösteriyor. Kamu kaynaklarının nasıl kullanıldığı sorusu bu başlıklarda belirleyici.

Kazalar ve Güvenlik Sorusu

Bartın, Bursa, Kocaeli, Bolu, İstanbul, Adana ve Gaziantep'ten gelen kaza haberleri, tünel gündeminin güvenlik boyutunu oluşturuyor. Bu olaylarda hem trafik kazaları hem de inşaatlardaki iş kazaları öne çıkıyor. Ölümlü kazalar, tünel içi güvenlik önlemleri ve iş güvenliği uygulamalarının sorgulanmasına yol açıyor. Gündemin tamamına bakıldığında açılış, tartışma ve kaza başlıklarının iç içe geçtiği görülüyor.